Patente de rodados: la guerra de los cien años

Registro único de conductores, normas para expedir las libretas, la posibilidad de hacer un seguimiento de las transferencias de vehículos de un departamento a otro, el uso del casco y por supuesto la necesidad de tener un valor único nacional para las patentes, son algunos temas de difícil resolución. Firme escollo para lograr acuerdos ­incluso en aspectos donde hay mayorías claras con opinión contraria a la suya­ es el intendente maragato.

La defensa a ultranza de las "autonomías municipales" es la bandera que levanta Juan Chiruchi y se afirma, para sostener sus posiciones, en el equilibrio de las cuentas municipales que le han permitido mantener niveles de tributación más bajos, especialmente en patentes de rodados, en comparación con otros departamentos.

Pero quienes defienden la necesidad de llegar a un sistema nacional único, argumentan que San José tiene un parque de autos y camionetas que no llega a los 20.000 vehículos, mientras que las chapas expedidas, alcanzan ya las 27.000. Un 35% de incremento de los empadronamientos considerando que se trata, en general, de vehículos de gran valor, representa un ingreso que supera ampliamente el que supondría algún aumento producto del acuerdo. "La Intendencia de San José hace un buen negocio bajando las patentes", afirman ediles del FA, que se preguntan si las finanzas podrían equilibrarse sin el "plus" que se obtiene cobrando por autos que no circulan en el departamento y considerando el peso que tienen las patentes en los ingresos totales de la comuna. También se preguntan qué pasaría con el recurso a nivel nacional si todos entraran en la guerra y el monto global recaudado cayera dramáticamente. Aunque reconocen que posiblemente sea decisivo, para impedir lograr un acuerdo equilibrado, el peso de los déficit acumulados por anteriores administraciones locales en casi todos los departamentos.

Señas particulares ninguna...

Entre los requisitos que se exigen para empadronar o reempadronar en San José, no figura la constancia de domicilio o lugar de trabajo. Por eso una zona deprimida económicamente como la novel Ciudad del Plata (antes Rincón de la Bolsa) tiene una importante recaudación por concepto de patente de rodados. Son vehículos, muchos de ellos, que provienen de Montevideo.

Colonia y Canelones resultan también interesados en solucionar la controversia, porque de esos departamentos limítrofes emigra una cantidad importante de vehículos para alimentar las arcas josefinas.

La contadora Beatriz Martínez concurrió, en representación de San José, al Congreso de Intendentes reunido el lunes en Paso Severino donde se volvió, diez años después, a discutir "la guerra de las patentes". "Un tema de toda la vida", dijo Martínez. La jerarca considera que la Intendencia de San José "ha cumplido todos los acuerdos". Pero como se presentan las posiciones, este bien puede ser la segunda "guerra de los 100 años".

Autos empadronados en 2007

Luego de una extensa y ardua reunión extraordinaria del Congreso de Intendentes se acordó que a partir de 2007 los nuevos autos empadronados tendrán un único valor de patente en los 19 departamentos. El valor del tributo será establecido por la Comisión Intermunicipal de Aforos.

El proyecto contó con la aprobación de todas las comunas, pero con la salvedad de la Intendencia de Flores, quien relativizó la propuesta en tanto debe ser aprobada por la Junta Departamental.

Flores, conjuntamente con San José y Soriano son los municipios con menor costo en la patente de rodados y buscarán homogeneizar las tarifas.

El acuerdo de patentes no pudo concretarse para los vehículos que se encuentran en circulación, ya que las diferencias entre los diversos tributos son de hasta un 60% en algunos casos y el costo político de subir los impuestos es difícil de asumir para las comunas más retrasadas en su valor. *