Casi el 30% de los fallecidos en accidentes de tránsito son peatones

Según cifras de la Policía de Tránsito de Montevideo, en el primer semestre del año se produjeron 3.405 accidentes de tránsito. De ese total, 2.916 fueron leves. Un total de 396 peatones experimentaron heridas leves (14% del total de heridos). En tanto, se produjeron 408 accidentes graves, en donde 105 peatones resultaron embestidos (25,4%), y 81 accidentes fueron fatales, con 83 personas fallecidas, de las cuales 22 fueron peatones (27,16%).

Los lugares en donde se accidentan los peatones son las esquinas, los cruces con semáforos y la mitad de la calle, en ese orden. En cuanto a la edad de los peatones accidentados, la franja etaria más común es la ubicada entre los 10 y 17 años, y entre las personas mayores de 65 años.

Consultado sobre el tema, el subjefe de la Policía de Tránsito de Montevideo, subcomisario Gustavo Corrales, señaló que el hecho de que haya 22 peatones muertos en 83 víctimas fatales es sumamente grave. Dijo además que cuando se producen accidentes de tránsito donde intervienen peatones, por lo general estos últimos son muchas veces los culpables.

"No se puede generalizar, pero cuando está involucrado un peatón, en la mayoría de los casos o cruzó con la luz roja o en la mitad de la calle. Obviamente que también suceden accidentes en los que los peatones son víctimas y los imprudentes son los conductores", comenzó diciendo el jerarca.

Falta de educación vial

Corrales señaló además que algunos peatones, además de ser imprudentes, carecen de cultura vial. "Con la ley de tránsito ya aprobada, la implementación de la Seguridad Vial en todos los niveles de la enseñanza cambiaría, en parte, esta dura realidad. No quiere decir que con la educación vial deje de haber peatones o conductores imprudentes y accidentes. Siempre los va a haber, pero seguro que se va a minimizar el número de siniestros y víctimas", destacó.

Sobre la franja de edad de los peatones accidentados, el especialista explicó que los adolescentes de entre 10 a 17 años tienen problemas de atención y por lo general son dispersos. Los mayores de 65, en tanto, tienen limitaciones biológicas (lentitud, dificultad de procesar la información) y afirmó que históricamente, tanto en nuestro país como en el mundo entero, son la franja etaria de peatones que más interviene en accidentes de tránsito.

Posibles soluciones

En cuanto a la implementación de un sistema de fiscalización para peatones infractores, Corrales señaló que en Uruguay no existe siquiera la infraestructura necesaria para fiscalizar adecuadamente el tránsito. "Hoy en día es inviable, pero sería una gran solución.

En países del primer mundo, como España, Francia, Alemania, existen sistemas computarizados de cámaras y de sensores que fiscalizan las acciones de los peatones imprudentes. No hay que dejar de tener en cuenta que una imprudencia, ya sea del peatón o del conductor, potencia la posibilidad de que se produzcan accidentes", dijo el jerarca.

Interrogado sobre una posible solución de este problema ante el panorama actual de infraestructura y medios, el entrevistado manifestó que primero se debe implementar la educación vial en la enseñanza y después sería positivo emplear algún sistema de fiscalización para peatones. *