Las novedades de la Fórmula Uno al día

Ferrari siempre es noticia. No importa cual sea el tema, o si se trata de nuevos modelos, actividad de los pilotos o referencias al funcionamiento del equipo.

La escudería de Maranello levanta pasiones a lo largo y ancho de todo el mundo, más allá de lo que pueda cosechar cualquier otro equipo del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.

Y en este caso, las novedades del equipo italiano surgen por el lado de la nueva integración.

Tras el alejamiento del séptuple campeón mundial Michael Schumacher, la escudería peninsular ha quedado integrada por Felipe Massa (compañero del exitoso piloto alemán en la última temporada) y por el recién llegado Kimi Raikkonen.

El piloto finlandés proveniente de McLaren Mercedes llega a Ferrari con la finalidad de suplantar (aunque más no sea en parte) al exitosísimo volante germano.

Dura tarea la que le toca entonces a los escandinavos, sin lugar a dudas. Pero además de tener que lidiar con la herencia de Schumacher (indudablemente la más pesada de todas las que se pueden recibir al día de hoy en la Fórmula Uno), Kimi va a tener que batallar duramente con su propio compañero de equipo "Felipinho" Massa.

En principio, para el próximo campeonato mundial, el equipo Ferrari va a variar sustancialmente su política de pilotos en referencia a lo que había venido aconteciendo en las últimas temporadas.

Era absolutamente claro, obvio y lógico (y además así era reconocido en forma absoluta) que Michael Schumacher era el indiscutido piloto número uno del equipo y así lo entendieron claramente los dos pilotos paulistas que fueron sus compañeros de equipo en el curso de las últimas temporadas: Rubens Barrichello y el recién nombrado Felipe Massa.

Pero la salida de Schumacher, producida por su retiro de la actividad tras la disputa del Gran Premio de Brasil, competencia que marcó el cierre del certamen mundial 2006, ha dejado la puerta más que abierta para la que va a ser sin ningún lugar a dudas una de las mayores pugnas del próximo campeonato mundial: el puesto de piloto número uno en Ferrari.

El actual director deportivo de la escudería del cavalino rampante, Stefano Domenicali, ha declarado que no van a existir privilegios de ningún tipo en el equipo en referencia a la utilización de materiales y al apoyo que se le va a brindar a los dos pilotos, por lo menos al comienzo de la temporada, o sea en el primer tramo del torneo.

Tanto Massa como Raikkonen estarán en igualdad de condiciones en las primeras fechas del próximo campeonato para poder encarar la lucha por la corona mundial 2007 en las mejores condiciones por parte de cada uno de ellos.

Esto por ahora es indiscutible.

Claro que hay que ver que es lo que puede llegar a acontecer si alguno de los dos pilotos logra distanciarse del otro en la lucha por el título, porque es lógico que si ello acontece, ese piloto podría llegar a disfrutar de algunas prioridades en el seno del equipo siempre con la finalidad de recuperar el cetro mundial que en las dos últimas temporadas ha estado en manos de Fernando Alonso.

Y para sumarle un poco más de expectativa al tema, el propio Felipinho ya ha declarado que él no piensa en absoluto en la posibilidad de ser el segundo piloto ferrarista en beneficio del recién llegado Kimi Raikkonen.

Como bien podemos ver, un buen motivo de análisis e interés dentro de la estructura del equipo Ferrari, por lo menos en referencia a las primeras fechas del próximo certamen.

Aunque claro que la respuesta a esta interrogante sólo se podrá ir dilucidando con el correr de las competencias.

Suzuka vs. Fuji...

o Honda vs. Toyota

Para el próximo Campeonato Mundial de Fórmula Uno se han producido muchas variantes de importancia en distintos ámbitos de la actividad de la categoría.

Cambios de pilotos, de motores, de neumáticos (a partir de 2007 y hasta la temporada 2010 Bridgestone será el exclusivo proveedor en este rubro), retiros, incorporaciones, etc., etc., etc.

Pero hay un cambio en el calendario que implica mucho más que una simple variante de circuito.

Y nos referimos específicamente al autódromo que será la sede del Gran Premio de Japón 2007.

Hasta esta temporada, la carrera nipona se celebró en el autódromo de Suzuka, el cual es feudo de Honda Motor Company.

Pero para la próxima edición de este gran premio, la sede será el Fuji Speedway, allí donde prima Toyota. Y por supuesto que la gente de Honda no se ha quedado cruzada de brazos, ante lo que podría considerarse una gran pérdida y, porqué no, una afrenta al orgullo comercial e industrial.

Por ello y con la finalidad de recuperar al gran premio de Fórmula Uno para Suzuka, Honda ya ha comenzado a planificar una importante serie de cambios y mejoras en las instalaciones del autódromo, para de esa manera dejarlo en condiciones de volver a recibir a la máxima categoría.

Lo que sí ha quedado en claro es que el trazado del circuito no será modificado en absoluto.

Esto es lógico si tenemos en cuenta que Suzuka es considerado por buena parte de los pilotos como uno de los más hermosos y mejores autódromos de los que integran el calendario mundialista (o. en este caso mejor dicho, integraban).

Así que habrá que esperar entonces para poder saber si Suzuka vuelve a ser sede de un gran premio del mundial o si, por el contrario, el Fuji Speedway mantiene a lo largo de las próximas temporadas el privilegio de tener a la Fórmula Uno.

Honda y Toyota, Toyota y Honda, los dos gigantes de la industria automotriz nipona se enfrentan también en la faz organizativa del Gran Premio de Japón. *