Destacados cambios para el próximo Mundial de la Fórmula Uno

Son varios los cambios que se introducirán en la presente temporada en referencia a la actividad de la Fórmula Uno, categoría que estará comenzando la disputa de su Campeonato Mundial el domingo 18 de marzo con el Gran Premio de Australia, el cual se llevará a cabo en el circuito de Melbourne.

Por primera vez en muchos años un mismo país no será sede de dos carreras válidas por el máximo certamen.

En las últimas temporadas había sido habitual que se llevaran a cabo en Italia dos competencias por este torneo: los grandes premios de San Marino (que se disputaba en el autódromo de Imola) y el de Italia, con sede en el mítico circuito del Autódromo Nacional de Monza.

Pero para este certamen 2007 ya no está incluida en el calendario mundial la competencia de Imola.

Algo similar ocurría en Alemania, en cuyo territorio se llevaron a cabo hasta el año pasado los grandes premios de Europa (en el autódromo de Nurburgring) y el propio de Alemania que se desarrollaba en Hockenheim.

Y a partir de este año desaparece el Gran Premio de Europa, pero de todas maneras el autódromo de Nurburgring continuará teniendo actividad, porque será la sede del gran premio alemán, quedando de esa manera Hochenheim fuera de la actividad mundial.

En tabla adjunta entregamos todo el calendario del campeonato mundial 2007, con sus dieciocho fechas y el muy esperado retorno del Gran Premio de Bélgica a disputarse en el hermosísimo autódromo de Spa ­ Francorchamps.

Un solo proveedor de neumáticos

De acuerdo con lo previsto en el curso de la temporada pasada, este año entrará en vigencia el acuerdo realizado con la fábrica de neumáticos Bridgestone, que a partir del próximo certamen mundial y hasta la culminación de la actividad del año 2010 será el proveedor exclusivo para todos los autos de la categoría.

De esta manera se produce el alejamiento de Michelin, marca que ha estado al tope en las últimas temporadas.

Varios cambios para las pruebas libres

En primer lugar hay que destacar que los equipos se han puesto de acuerdo en limitar el kilometraje de las pruebas que van a realizar a lo largo del año.

Con la finalidad de reducir costos, las diferentes escuderías habían pactado que a partir del año 2008 el máximo de kilómetros a recorrer por año en pruebas libres iba a ser de 30.000.

Pero atendiendo a muy importantes razones económicas, finalmente se han decidido a adelantar un año tal determinación, por lo que este acuerdo comenzará a regir desde la actual temporada.

Hay que destacar que este año todos los autos estarán impulsados por motores de ocho cilindros en "V", con un máximo de 19.000 revoluciones por minuto.

Sigue rigiendo la reglamentación por la cual cada auto debe utilizar el mismo motor en dos competencias consecutivas, bajo advertencia de importantes penalizaciones, tal cual se ha visto en el curso de la pasada temporada.

Lo que sí puede hacerse es que en las pruebas de entrenamientos libres los pilotos podrán utilizar un motor distinto al que vayan a poner en pista en las tandas de clasificación y en la carrera misma.

Con respecto a las tandas de los días viernes se ha decidido que las mismas tendrán una duración de noventa minutos y en ellas deberán tomar parte por cada equipo uno de los dos pilotos titulares, mientras que el otro auto puede ser tripulado por un piloto de pruebas o el tercer piloto del equipo.

Nuevo circuito de pruebas

Es evidente que los españoles están metidos "a tope" con la Fórmula Uno.

Sin lugar a dudas que las exitosas actuaciones del bicampeón mundial, Fernando Alonso, han despertado una muy especial "manía" por la categoría en diversos aspectos.

El piloto asturiano (hoy en McLaren Mercedes tras haber culminado su relación contractual con Renault) es indudablemente el factor más importante que existe al día de hoy en el país ibérico para este verdadero furor de la categoría a todo nivel.

En la actualidad hay tres autódromos españoles que son visitados por los equipos de Fórmula Uno a lo largo del año para realizar sus respectivas pruebas: el de Barcelona (sede además del Gran Premio de España), el de Jerez de la Frontera y el de Valencia.

A partir de este año se sumará un nuevo autódromo.

Será el de Monteblanco, que está ubicado a pocos kilómetros de Sevilla y que según se informa tiene una extensión de poco más de cuatro mil metros.

Es un trazado sumamente moderno, con toda la infraestructura necesaria para alojar a los equipos de la máxima categoría, contando inclusive con un excelente sistema de irrigación que permite mojar la pista para realizar pruebas sobre piso húmedo o mojado, de acuerdo con la necesidad de los trabajos de cada equipo.

En principio, este nuevo autódromo ha quedado habilitado para ser sede de los entrenamientos libres de la Fórmula Uno, pero también puede ser sede de competencias de la categoría GP2.