Nuevas grúas para el Puerto de Montevideo

En conferencia de prensa el presidente de Terminal Cuenca del Plata, Joris Thys, anunció una inversión de más de 60 millones de dólares en grúas pórtico de última generación con el objetivo de que Montevideo "se convierta realmente en el puerto hub de la región".

Cuando aún el gobierno no ha definido exactamente el formato con el que se realizará el proceso de subasta para la segunda Terminal de Contenedores en el Puerto de Montevideo, Katoen Natie, la empresa belga que cuenta con el 80% de las acciones de Terminal Cuenca del Plata ( el restante 20% pertenece a la ANP), sube la apuesta.

Thys anunció la compra de 4 grúas pórtico a la empresa china ZPMC, especializada en este tipo de maquinaria y que produce 300 unidades anuales.

"Decidimos comprar 4 unidades, que consideramos que son suficientes para atender la demanda de movimiento de contenedores en el Puerto hasta el año 2020, con lo que a partir del segundo semestre del año que viene contaremos con la terminal mejor equipada de América del Sur", afirmó el presidente de TCP.

Se trata de maquinaria apta para realizar 70 movimientos (carga o descarga de contenedores) por hora y que podrá operar con la nueva generación de buques superpanamax.

Thys informó que para convertirse en un puerto hub se hace necesario mejorar la productividad que se concreta en minimizar las horas de atraque de los buques en el muelle ("por eso debemos ofrecer 170 movimientos por hora"), aumentar los movimientos por grúa y por año (para abaratar la operativa), mejorar los movimientos por metro de muelle por año y los teus por metro de muelle por año; "estos son los índices que regulan nuestro negocio y que podremos mejorar con esta inversión".

Con este tipo de grúas pórtico se pueden operar 55 contenedores por hora. La actual maquinaria ( 4 unidades) puede trabajar 25 contenedores por hora, 13, 15 y 17, respectivamente.

"Contaremos con 8 grúas en total que permitirán mas de un millón de movimientos a partir de fines del 2009; por otra parte, actualmente contamos con 17 has. para depósito de contenedores, pero ya el año que viene estaremos en 28 hectáreas y 638 metros de muelle y con las 4 nuevas grúas", agregó Thyss.

El empresario advirtió sobre la necesidad de continuar mejorando las conexiones con el "hinterland" (área de influencia del puerto) ya que el 70% de los contenedores que pasarán por nuestro puerto en 2010 no responderá a mercadería nacional sino de y para la región. Por ello apoyó los esfuerzos estatales y privados para aumentar el intercambio con los puertos del Paraná, Paraguay y Bolivia, así como lo imprescindible de asegurar un relacionamiento ferroviario con la producción del Sureste de Brasil para darle una salid fluida a una producción que actualmente, en Brasil, no la tiene.

Como próximos pasos de la empresa anunció que serán contar con una terminal ferroviaria, apostar a una terminal fluvial en Uruguay (Paysandú probablemente) y apostar a un puerto seco.

La empresa ha invertido hasta ahora 190 millones de dólares; con el nuevo muelle en construcción deben adicionarse 120 millones más y los 60 millones de las nuevas grúas pórtico que incluyen la maquinaria de playa necesaria para el traslado de contenedores dentro de la Terminal.