Argentina: se normalizó la situación de conflicto en el subte

La huelga en este medio que transporta más de 700 mil usuarios diarios parece afianzar una línea con fuerte participación de corrientes clasistas, que se basan en métodos de democracia obrera donde el sindicato nacional, en este caso la Unión de Tranviarios Automotor (UTA), debe ir a la zaga de los acontecimientos tanto en las discusiones con la parte empresaria (Metrovías, concesionaria del servicio privatizado en los 90) como en las negociaciones con el Ministerio de Trabajo,

Según los voceros gremiales, la lucha obtuvo un incremento de cerca del 40% sobre todas las categorías de los salarios y aunque el pliego levantado reclamaba un 53%, de todos modos las asambleas en cada cabecera de las cinco líneas y el Premetro, resumieron como exitosa la lucha.

Hubo, sobre todo desde los medios masivos, una política tendiente a enfrentar a los huelguistas con los usuarios, porque la falta del subterráneo no pudo ser suplida con satisfacción por el transporte de superficie. Para peor, el miércoles, una tormenta paralizó un ramal ferroviario y volver a casa para miles de trabajadores, fue una pesadilla.

Con todo, no hubo reproches abiertos contra los huelguistas aunque la extensión del paro y la tendencia a transformarse en uno por tiempo indeterminado, generó un clima de angustia. Ocurre como con las movilizaciones de los "piqueteros" que objetivamente generan molestias pero fuera del fastidio objetivo que cada ciudadano siente cuando se corta una calle, hay compresión en las demandas.

Los huelguistas acusaron a Metrovías de prologar la solución para arrancarle al gobierno de Néstor Kirchner mayores subsidios o aumentos de tarifas pero ninguna de estos supuestos aparecen en el final de las negociaciones.

El paro del "Subte" se inscribe en la experiencia de otros conflictos con impronta clasista, como el que meses atrás protagonizaron los trabajadores telefónicos y que culminó con otra victoria, no casualmente, en otro servicio privatizado.

Como en esa ocasión se desnudaron las diferencias entre la vieja práctica del gremialismo peronista con los métodos asambleístas de consulta de cada paso dado y cohesión en las bases. El Ministerio de Trabajo maniobró a último momento dándole a UTA un papel importante de modo que fuera la que receptara la propuesta de Metrovías.

Pero aunque UTA en la madrugada de ayer levantó la huelga, el servicio solo se normalizaría cuando primero las asambleas de base aprobaron la propuesta y luego cuando en conferencia de prensa los delegados de cada línea se lo comunicaron a la gente.

Mucha tela para cortar en un año donde las luchas sindicales se avizoran como una parte fuerte del tiempo político. El incremento del PBI, las ganancias de las empresas y el deterioro del salario (enero tuvo el pico de inflación más alto en 29 meses) empujan objetivamente a las demandas por incrementos de las asignaciones. Si se logran más o menos porcentajes, depende de la forma en que se encaren las luchas.

En este sentido, el comité de base, con fuerte influencia de partidos de izquierda histórica, como el Obrero (trosquista) y otros, tiene como figuras importantes además a peronistas e independientes con concepciones clasistas. Y es una realidad que aunque no está universalizada, constituye una tendencia que no puede ser desconocida. *