Boeing 737 se estrelló en Grecia: 121 muertos, 48 eran jóvenes

Un pasajero del Boeing 737 chipriota tuvo tiempo de enviar antes del accidente un mensaje de móvil afirmando que el piloto estaba sin conocimiento y que la temperatura había bajado bruscamente en el avión, según la televisión privada griega Alpha.

"Tenemos frío, el piloto está azul. Vamos a morir. Adiós", indicaba el mensaje, según la televisión, que cita al destinatario del SMS, Sotiris Voutas, un primo del pasajero.

Testigos citados por los medios de comunicación griegos afirmaron que el avión tuvo problemas de presurización en setiembre de 2003 y en junio pasado, aunque Helios desmintió la información indicando que el aparato fue revisado "la semana pasada".

Sin embargo, un simple problema de presurización no puede ser el origen de un accidente de avión, estiman expertos aeronáuticos franceses.

"Una avería en la presurización no puede hacer caer un avión. Es improbable que tras una pérdida de presurización no sea posible recuperar el control del avión", declaró a la AFP François Grangier, experto en peritación de accidentes y piloto.

"Una falta de presurización es simplemente una pérdida de las capacidades de los pasajeros para respirar sin ayuda adicional y es por esto que hay máscaras de oxígeno que caen automáticamente cuando la altitud de la cabina sobrepasa un cierto nivel", precisa la misma fuente.

Estas máscaras permiten respirar normalmente al mismo tiempo que el avión desciende a una altitud compatible con la respiración natural, cerca de los 2.000 y 3.000 metros, mientras que un avión viaja alrededor de los 10.000 metros de altitud.

Otro experto, Gerard Feldzer, subraya que "sólo la presurización no explica una pérdida de control del avión, a menos que haya un daño en la estructura, es decir, una ventanilla que se desprende, por ejemplo, lo que conlleva una despresurización, frío inmediato en el avión y caída" de la aeronave.

"Si hubo una despresurización explosiva, puede haber pérdida del control del aparato a causa de una ventanilla que impacta con un alerón o con la cola trasera", precisó.

Los pilotos de los dos F-16 griegos que escoltaban al Boeing tras cortarse la comunicación vieron "al copiloto encorvado y quizá desvanecido y al piloto fuera de su lugar", explicó un vocero del gobierno.

"Podemos imaginar que los pilotos se intoxicaron debido a la climatización, es decir, que alguna cosa se habría quemado en los conductos" que suministraban oxígeno a la cabina de mando, explica Feldzer. *