Gobierno y empresa Cuenca del Plata discrepan sobre segunda terminal

El gobierno y los responsables de Terminal Cuenca del Plata discrepan en cuanto a la conveniencia de que una segunda terminal de contenedores opere en el Puerto de Montevideo.

El presidente del grupo belga Katoen Natie, propietario de la firma Terminal Cuenca del Plata (TCP), que opera la terminal de contenedores del puerto de Montevideo, sostuvo a LA REPUBLICA su punto de vista opuesto a la posibilidad de que se licite una segunda Terminal de contenedores. "En 2001 firmamos un contrato en base a un Plan Maestro, posteriormente negociamos una inversión mayor a la que estaba establecida en el pliego para prepararnos para los cambios que se vienen y acordamos preparar el puerto para recibir contenedores hasta 2017. Eso fue hace un año y medio, y luego parece que se cambia de postura y dicen que se va a instalar una nueva Terminal; eso es apostar a un crecimiento mayor al de Buenos Aires, pero mercado para eso no hay. Nosotros discrepamos con las proyecciones de crecimiento que maneja la ANP y por eso entendemos que no es necesaria una segunda Terminal.

Entendemos que es necesario hacer otras terminales especializadas pero para granos, para madera, pero luego ¿qué se va a hacer, duplicar esas terminales argumentando que hay un monopolio? Eso no es correcto, no es monopolio lo nuestro, porque la competencia nuestra es la región, existe, son los grandes puertos de la región", dijo el empresario sintetizando su postura.

Para el ministro de Transporte, Víctor Rossi, "la nueva Terminal está a estudio, ya tenemos los estudios técnicos, hemos comenzado ahora con las consultas con la propia fuerza política y estamos evaluando una postura que haremos pública y que la discutiremos con los demás partidos, porque el tema del desarrollo del Puerto de Montevideo y su influencia en el futuro del país no es solamente un tema del gobierno, sino de todo el país".

Rechazó la aseveración de que se están cambiando las reglas de juego a la empresa que opera hoy. En la actividad empresarial, la necesidad de la competencia es un elemento que frecuentemente se reivindica y, por lo que sabemos, la competencia --con la regulación de las autoridades portuarias-- es lo que ha permitido este desarrollo que hoy tiene el puerto".

Concluyó señalando: "Estamos pensando cuál es el modelo que mejor conviene al desarrollo del país. El contrato tiene un contenido que la ANP y el gobierno uruguayo ha cumplido y seguirá cumpliendo religiosamente. El contrato también implica plazos y tiempos que también hay que cumplir rigurosamente por parte de la contraparte.

Lo que el gobierno pueda decidir, tengan la seguridad que será dentro de nuestra competencia y de acuerdo a nuestra valoración de cuáles son las necesidades del país y de acuerdo a los compromisos ya asumidos". *